【第1套】中德諾浩汽車技能競(jìng)賽練習(xí)題庫(kù)1

（ ）標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。
（ ）含義包括集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。
道德是指人類社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（ ）、內(nèi)心信念來(lái)維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。
道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評(píng)份標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。
材料疲勞破壞是在（ ）載荷作用下產(chǎn)生的。
（ ）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。
（ ）是以動(dòng)植物脂肪酸鈉皂稠化礦物潤(rùn)滑油制成的耐高溫但不耐水的普通潤(rùn)滑脂。
汽車制造廠有特別說(shuō)明或標(biāo)明潤(rùn)滑油是汽油機(jī)和柴油機(jī)通用的，可標(biāo)明（ ）。
充氣輪胎按其結(jié)構(gòu)組成可分為（ ）。
充氣輪胎的內(nèi)胎尺寸應(yīng)比外胎內(nèi)壁尺寸（ ）。
與滾動(dòng)軸承相比較，下述選項(xiàng)中，（ ）不能作為滑動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)。
輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（ ）。
普通洗車需要的工具不包括（ ）。
汽車清洗時(shí)，擦車的毛巾一般分幾類（ ）。
與鍍膜的施工環(huán)境要求無(wú)關(guān)的是（ ）。
打蠟成敗取決于事前的打底工作,（ ）是打底工作。
在貼前檔風(fēng)玻璃防爆膜時(shí)，折痕不得超過(guò)（ ）。
以下哪項(xiàng)是復(fù)合膜優(yōu)點(diǎn)（ ）。
在生活中的通用工具一般有手錘、起子、（ ）、扳手等。
汽車維修常用工具使用順序按套筒、（ ）、開(kāi)口選擇。
汽車電路維修中常用檢測(cè)儀表一般有（ ）。
汽車維修常用設(shè)備一般分為（ ）。
剪式舉升器多為（ ）。
在舉升2.5T以下的各種小轎車、面包車最常用的舉升器是（ ）。
質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為（ ），自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。
按照汽車性能檢測(cè)站能夠承擔(dān)的任務(wù)不同，可分為：安全環(huán)保檢測(cè)站、維修質(zhì)量檢測(cè)站和（ ）檢測(cè)站。
（ ）是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。
汽車在修理過(guò)程中，其維修質(zhì)量取決于汽車修理的（ ）。
《汽車運(yùn)輸業(yè)汽車技術(shù)管理規(guī)定》將汽車維護(hù)分為（ ）、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三個(gè)等級(jí)。
在變速器殼上平面長(zhǎng)度大于250mm，平面度公差一般為（ ）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由曲柄連桿、（ ）兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。
愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工（ ）。
配氣相位是指用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的（ ）表示進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際關(guān)閉的時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間。
檢查所裝配的的正時(shí)配氣機(jī)構(gòu)的安裝標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)，若正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條張緊后標(biāo)記有誤，應(yīng)重新（ ）。
（ ）不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。
柴油機(jī)燃料供給裝置由柴油箱，輸油泵，低、高壓油路，噴油泵、（ ）、回油管等組成。
根據(jù)冷卻方式不同氣缸體可分為水冷式和（ ）。
冷卻液是由（ ）、防凍防銹劑、添加劑三部分組成。
通常進(jìn)氣門(mén)間隙是（ ）mm。
由于進(jìn)氣門(mén)（ ）和排氣門(mén)（ ），就會(huì)出現(xiàn)有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，所要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度也不同，因而要采取不同的潤(rùn)滑方式，常用的潤(rùn)滑方式有：（ ）、飛濺潤(rùn)滑、脂潤(rùn)滑。
機(jī)油泵泵油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致（ ）。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響的原因（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈（ ）的“嚓嚓”聲。
對(duì)于鑄鐵或鋁合金氣缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用（ ）修復(fù)。
氣門(mén)組主要包括：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、（ ）及氣門(mén)彈簧。
曲軸的基本組成包括前端軸、（ ）、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端凸緣等。
（ ）的功用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ夭⑤敵鰟?dòng)力。
按機(jī)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括缸體曲軸箱、活塞連桿組和（ ）。
按照曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)方式分類，可分為（ ）、鏈條式和正時(shí)皮帶式。
下列屬于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的主要形式的是（ ）。
低阻抗噴油器的電阻值為（ ）Ω。
柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、（ ）等方面找原因。
檢修電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器電路是否有故障時(shí)，一般應(yīng)用（ ）進(jìn)行檢修。
二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（ ）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。
用數(shù)字萬(wàn)用表的（ ）可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（ ）聲。
排放液壓制動(dòng)管路內(nèi)的空氣方法是:排氣時(shí)應(yīng)一邊排除空氣，一邊檢查和補(bǔ)充制動(dòng)液，以免空氣重新進(jìn)入制動(dòng)管路，直到管內(nèi)（ ）為止，將儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液補(bǔ)充到規(guī)定位置。
廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪膨脹（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有（ ）、軸承、泵蓋及傳動(dòng)軸組成。
潤(rùn)滑系統(tǒng)中，一般裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器，即（ ）、粗濾器和細(xì)濾器。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油警報(bào)燈亮起時(shí)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑機(jī)油壓力為（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的部件中能對(duì)冷卻水加壓使其循環(huán)流動(dòng)的是（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是（ ）。
曲軸通風(fēng)的作用有：防止曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高，機(jī)油滲漏，把滲入曲軸箱的蒸汽引入氣缸內(nèi)燃燒，從而（ ）。
曲軸箱通風(fēng)的方式分為：（ ）和強(qiáng)制通風(fēng)。
廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮的燃油混合氣混合，使混合氣變稀，從而降低燃燒速度，燃燒溫度下降，從而有效地減少（ ）生成。
廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)可分為：普通型電子EGR控制系統(tǒng)，可變EGR控制系統(tǒng)、帶壓力反饋電子PFE傳感器的EGR控制系統(tǒng)、（ ）和帶EGR位置傳感器的控制系統(tǒng)。
三元催化器的工作條件是當(dāng)理論空燃比為（ ），廢氣溫度在400℃～800℃時(shí)，三元催化器能最有效地減少?gòu)U氣中的CO、HC和NOx的含量。
氧化鋯型氧傳感器的輸出特性與（ ）有關(guān)。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的（ ）當(dāng)中。
空氣流量計(jì)失效，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。
（ ）用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度。
曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型號(hào)不同而不同，可分為磁脈沖式，（ ）和霍爾式三大類。
凸輪軸位置傳感器又稱為（ ）傳感器。
裝接汽車使用的電磁式水溫表線路時(shí)，下列接線中正確的是（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（ ）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。
用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀表上有顯示故障碼，應(yīng)先（ ）。
前氧傳感器用以檢測(cè)（ ）的氧濃度。
更換儀表時(shí)，首先應(yīng)拆開(kāi)蓄電池的（ ），取下加強(qiáng)板裝飾罩。
液壓制動(dòng)系統(tǒng)排故障后，應(yīng)在（ ）前進(jìn)行排氣。
下列（ ）不是汽車行駛跑偏的原因。
汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中（ ）是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨汽車上。
通常汽車傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過(guò)（ ）傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。
（ ）是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。
（ ）是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。
（ ）不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。
（ ）不是車身傾斜的原因。
離合器的從動(dòng)部分不包括（ ）。
離合器踏板的自由行程，是（ ）之間等處間隙的體現(xiàn)。
手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行（ ）和有負(fù)荷試驗(yàn)。
等級(jí)速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證需要萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于（ ）上。
自動(dòng)變速器內(nèi)（ ）的作用是制動(dòng)。
安裝有電控空氣懸架的汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)（ ），以抑制車身側(cè)傾。
大型貨車通常采用（ ）的主減速器。
單級(jí)主減速器有（ ）齒輪組成。
（ ）制動(dòng)器可以用于行車制動(dòng)裝置失效后應(yīng)急制動(dòng)。
機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)有無(wú)機(jī)油（ ）。
離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致（ ）。
連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（ ）。
手動(dòng)變速器某常嚙合齒輪副只更換一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（ ）。
手動(dòng)變速器在進(jìn)行維護(hù)檢查時(shí)，首先應(yīng)將變速器手柄置于（ ）檔位置。
汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（ ）會(huì)導(dǎo)致后橋?qū)ы?，并伴隨后橋殼溫度升高。
正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向（ ）端。
差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（ ）。
當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（ ）。
蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是蝸桿與指銷。按其傳動(dòng)副中指銷數(shù)的數(shù)目來(lái)分，有單銷式和（ ）兩種。
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器第二級(jí)傳動(dòng)副是（ ）傳動(dòng)副。
（ ）是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因。
車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起（ ）震動(dòng)。
空調(diào)與暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是（ ）。
空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開(kāi)（ ）的制冷劑會(huì)是處于低于正常壓力，溫度較高的氣體狀態(tài)。
以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是（ ）。
下列不屬于絕緣工具的是（ ）。
維修開(kāi)關(guān)拆卸下來(lái)之后，一般由誰(shuí)保管（ ）。
動(dòng)力電池沒(méi)有維修開(kāi)關(guān)時(shí)，我們對(duì)整車高壓部件進(jìn)行檢修需要注意（ ）。
屬于職業(yè)道德范疇的是（ ）。
職工對(duì)企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)該做到的是（ ）。
采用擴(kuò)孔鑲套法修復(fù)變速器殼軸承座孔時(shí)，鏜孔定位基準(zhǔn)應(yīng)（ ）。
汽車防爆膜的（ ）主要是反射和阻擋紅外線及能產(chǎn)生大熱量的波長(zhǎng)范圍的光線,實(shí)現(xiàn)隔熱功能。
《汽車運(yùn)輸業(yè)汽車技術(shù)管理規(guī)定》將（ ）分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三個(gè)等級(jí)。
為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣充分、排氣徹底，要求氣門(mén)具有盡可能大的通過(guò)能力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)，排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉并不好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)模? ）。
汽車渦輪增壓器的正確使用方法是：（ ）和發(fā)動(dòng)機(jī)的正確熄火。
曲軸的基本組成包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、（ ）、平衡重、后端凸緣等。
若電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查（ ）。
凸輪軸位置傳感器的作用采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以使ECU識(shí)別（ ），從而進(jìn)行順序噴油控制丶點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是將廢氣中的HC、CO和（ ）等有害氣體轉(zhuǎn)換成CO?、N?和水蒸汽。
液壓傳動(dòng)靠（ ）來(lái)傳遞動(dòng)力。
離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成離合器（ ）。
職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀（ ）。
汽車的動(dòng)力性指標(biāo)有以下哪幾項(xiàng)（ ）。
防止冷卻油變質(zhì)的主要方法是（ ）。
滾動(dòng)軸承一般是由（ ）組成。
車內(nèi)飾品的設(shè)置原則包括（ ）。
汽車所用油液包括（ ）。
發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收有（ ）技術(shù)要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行駛提供動(dòng)力，汽車的（ ）到了一定的程度要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
<p>屬于可燃混合氣供給和排出的裝置是（ ）。</p>
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗超標(biāo)常存在明顯的故障現(xiàn)象，有（ ）。
電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)（ ）時(shí)噴油器將停止噴油。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凈化裝置有（ ）。
新型氧傳感器中有空燃比式傳感器，下列正確說(shuō)法是（ ）。
熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，會(huì)導(dǎo)致（ ）。
（ ）是汽車行駛跑偏的原因。
懸架的功用是（ ）。
盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)單輪制動(dòng)拖滯的原因有（ ）。
ESP（電子穩(wěn)定程序）可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，它需要有下列（ ）的配合才能正常工作。
兩人協(xié)同維修新能源汽車時(shí)，一定要注意（ ）。
BIC—電池信息采集器組成（ ）。
不屬于職業(yè)道德范疇的是（ ）。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，符合愛(ài)崗敬業(yè)要求的是（ ）的觀念。
奉獻(xiàn)社會(huì)作為我國(guó)職業(yè)道德的最后一項(xiàng)基本規(guī)范要求，包括（ ）。
職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。（ ）
就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動(dòng)的總稱。（ ）
延展性是指金屬材料能夠拉拔成絲或能夠碾壓成板的性能。（ ）
緊固件是將兩個(gè)或兩個(gè)以上零件緊固連接成為一個(gè)整體時(shí)所采用的一類機(jī)械零件的總稱。（ ）
進(jìn)行儀表臺(tái)桃木貼飾，在粘貼前，首先用無(wú)塵棉布蘸工業(yè)酒精清潔粘貼部位。（ ）
在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。（ ）
曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。（ ）
燃油壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（ ）
氣門(mén)是用來(lái)打開(kāi)或封閉進(jìn)、排氣道的。（ ）
氣門(mén)腳間隙太大會(huì)引起氣門(mén)座圈異響。（ ）
氣門(mén)頭部的形狀有圓頂、凸頂、和凹頂三種結(jié)構(gòu)形式。（ ）
按噴油的持續(xù)性分類，電控燃油噴射系統(tǒng)分為連續(xù)噴射性和間歇噴射性兩類。（ ）
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作情況下，渦輪排氣的溫度可達(dá)600-900℃。（ ）
一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于2%，則為機(jī)油消耗過(guò)多。（ ）
車用壓力傳感器主要是排氣管壓力傳感器。（ ）
液壓傳動(dòng)是以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)。（ ）
轉(zhuǎn)向系按使用能源的不同分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系。（ ）
分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞，會(huì)導(dǎo)致離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響。（ ）
只要駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，制動(dòng)就不會(huì)跑偏。（ ）
轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵契形帶的張緊度，并加注ATF油液。（ ）
轉(zhuǎn)向柱助力式ESP“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向”的電動(dòng)機(jī)固定在轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向軸相連，直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸助力轉(zhuǎn)向。（ ）
蓄電池的充放電是通過(guò)極板上的活性物質(zhì)與電解液的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（ ）
發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。（ ）
發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。（ ）
打開(kāi)燈控開(kāi)關(guān)，熔絲立即燒斷，說(shuō)明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。（ ）
汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率是固定不變的，不受燈泡及線路狀況的影響。（ ）
將機(jī)油濾清器上的油壓警告開(kāi)關(guān)短路，機(jī)油警告燈會(huì)亮。說(shuō)明機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)損壞。（ ）
電動(dòng)車窗的開(kāi)關(guān)分為安全開(kāi)關(guān)和升降開(kāi)關(guān)，安全開(kāi)關(guān)能控制所有車門(mén)上的車窗。（ ）
面積小的淺劃痕，可以通過(guò)研磨去除。（ ）
檢驗(yàn)汽車風(fēng)窗刮水器時(shí)，應(yīng)預(yù)先將風(fēng)窗玻璃噴濕，否則不僅會(huì)刮傷玻璃還會(huì)損壞刮片或燒壞電機(jī)。（ ）
車門(mén)鎖一個(gè)零件固定在車門(mén)上，另一個(gè)零件固定在車身上。（ ）
車門(mén)限位器用于限制車門(mén)開(kāi)啟最大角度，保證車門(mén)開(kāi)啟到一定角度時(shí)停止，方便乘員上下車。（ ）
絕緣工具屬于高壓作業(yè)工具，是能夠保證帶電作業(yè)安全的工具。（ ）
擋風(fēng)玻璃窗側(cè)飾件填裝在車身與擋風(fēng)玻璃之間的凹槽中，如果拉伸或損壞，不能重復(fù)使用。（ ）
衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。（ ）
應(yīng)該將性能差異不大的電池組成動(dòng)力電池組。（ ）
發(fā)現(xiàn)有人觸電后，應(yīng)該立刻將觸電人員拉開(kāi)。（ ）
打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，觀察組合儀表并記錄相關(guān)指示燈。（ ）
電池信息采集系統(tǒng)的檢測(cè)需要讀取故障代碼。（ ）
絕緣設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)備每次使用前不需檢測(cè)有無(wú)破損、金屬穿刺等受損情況。（ ）
職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。（ ）
汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。（ ）
質(zhì)量信譽(yù)考核是指在考核周期內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)、維修和服務(wù)質(zhì)量、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)、遵章守紀(jì)和企業(yè)管理等方面進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)。（ ）
目前我國(guó)柴油主要有0#。（ ）
目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的卻液幾乎都是乙二醇型冷卻液。（ ）
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