規(guī)模以上貨運企業(yè)調(diào)查問卷

1. 公司名稱（簡稱）

2. 企業(yè)注冊成立時間：___年___月

3. 企業(yè)員工總數(shù)：___人（其中貨運駕駛員___人）

4. 企業(yè)年主營業(yè)務(wù)收入（萬元人民幣）

5. 企業(yè)主要貨運業(yè)務(wù)類型

道路普通貨物運輸道路危險貨物運輸集裝箱運輸冷鏈運輸大件運輸零擔(dān)運輸其他，請注明

6. 企業(yè)貨運服務(wù)覆蓋范圍

市內(nèi)運輸省內(nèi)運輸跨省運輸跨境運輸其他，請注明

7. 企業(yè)報送一套表中遇到的顧慮

數(shù)據(jù)安全責(zé)任風(fēng)險成本負擔(dān)口徑理解其他，請注明

8. 企業(yè)近三年主營業(yè)務(wù)收入變化趨勢

持續(xù)增長基本穩(wěn)定小幅下降（降幅＜10%）大幅下降（降幅≥10%）

9. 企業(yè)貨運業(yè)務(wù)的主要貨源來源

制造業(yè)企業(yè)長期合作電商平臺訂單批發(fā)市場貨源零散客戶訂單物流園區(qū)調(diào)配其他，請注明

10. 企業(yè)貨運業(yè)務(wù)的主要貨源來源其他請注明

11. 企業(yè)貨運車輛平均實載率

＜60%60%-70%70%-80%80%-90%≥90%

12. 企業(yè)是否采用信息化管理系統(tǒng)

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng)無信息化系統(tǒng)其他，請注明

13. 信息化管理系統(tǒng)成本占企業(yè)運營成本的比重（%）

14. 企業(yè)認為當(dāng)前貨運行業(yè)市場競爭環(huán)境

公平有序基本公平競爭激烈但無序壟斷性較強其他，請注明

15. 企業(yè)當(dāng)前發(fā)展面臨的主要困難

貨源不足運輸成本過高駕駛員招聘難、流失率高市場競爭激烈政策限制信息化水平不足安全風(fēng)險高其他，請注明

16. 企業(yè)未來1-3年的發(fā)展規(guī)劃

擴大運力規(guī)模優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)（如增加新能源車輛）拓展業(yè)務(wù)范圍提升信息化水平加強與上下游企業(yè)合作維持現(xiàn)有規(guī)模其他，請注明

17. 2025年度企業(yè)物流運營總成本中占比最高的3項核心成本

燃油/電力等能源消耗成本駕駛員等運輸環(huán)節(jié)人工成本貨運車輛購置折舊、維修保養(yǎng)等工具成本高速公路通行費、港口費等行政性收費場地租賃、倉儲設(shè)施等場站成本貨物裝卸、中轉(zhuǎn)、短駁等銜接作業(yè)成本車輛空駛、貨物滯留等待等運力與效率損耗成本稅費、合規(guī)整改等合規(guī)成本信息化系統(tǒng)、數(shù)字化技術(shù)投入成本安全管理、貨損貨差等風(fēng)險成本其他，請注明

18. 隱性成本因素對企業(yè)運營成本影響程度排序（從高到低）____________

①路網(wǎng)擁堵、通行不暢導(dǎo)致的繞行等效率損耗成本

②貨物超期堆存、滯港/滯箱產(chǎn)生的被動效率損耗成本

③若有，多式聯(lián)運銜接流程繁瑣、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一產(chǎn)生的效率損耗成本

④車輛空駛、裝載率不足、設(shè)施設(shè)備閑置產(chǎn)生的運力浪費成本

⑤場站排隊、審批等待產(chǎn)生的時間損耗與機會成本

⑥供需對接不暢、計劃協(xié)同不足產(chǎn)生的效率損耗成本

19. 企業(yè)在運營中面臨的最突出的隱性效率損耗/成本痛點

港口閘口、鐵路場站排隊等待時間長，車輛怠速損耗大往返貨源不匹配，車輛/船舶空駛率高，運力嚴(yán)重浪費多式聯(lián)運環(huán)節(jié)多、單證不統(tǒng)一，銜接效率低、中轉(zhuǎn)成本高城市配送通行限制多，末端配送等待、擁堵時間長物流信息不互通，車貨匹配效率低，車輛等貨周期長其他，請注明

20. 港口閘口、鐵路場站排隊等待時間成本估算值（h）

21. 城市配送等待、擁堵時間成本估算值（h）

22. 車輛等貨周期時間成本估算值（h）

23. 企業(yè)在運營中面臨的最突出的隱性效率損耗/成本痛點其他請注明

24. 廣東省現(xiàn)行交通物流降本相關(guān)政策的實際落地效果

效果顯著，已有效降低企業(yè)運營成本效果一般，僅小幅降低企業(yè)成本基本無效果，未觸及企業(yè)核心成本痛點有負面效果，反而增加了企業(yè)合規(guī)/經(jīng)營負擔(dān)

25. 未來1-3年企業(yè)為實現(xiàn)降本提質(zhì)增效計劃重點投入/推進的方向

引入TMS/WMS等信息化管理系統(tǒng)，提升數(shù)字化調(diào)度水平優(yōu)化運輸組織模式，發(fā)展多式聯(lián)運、共同配送，降低空駛率替換新能源貨運車輛，降低能源消耗成本加強與上下游企業(yè)合作，穩(wěn)定貨源，提升車輛裝載率優(yōu)化倉儲/中轉(zhuǎn)作業(yè)流程，壓縮貨物堆存與等待時間維持現(xiàn)有運營模式，無重點投入計劃其他，請注明

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