《汽車構(gòu)造》復(fù)習(xí)

歡迎參加本次《汽車構(gòu)造》期末考試，請認(rèn)真作答以下題目?？荚嚂r(shí)間為90分鐘，滿分100分。
1. 基本信息：
姓名：
班級(jí)：
一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共75分）
2. （  ）功能是將汽油從油箱吸出，加壓后經(jīng)噴油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)的部件是
3. （  ）作用是防止空氣中灰塵、雜物等隨空氣吸入氣缸的部件是
4. 以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的是
5. 機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物，這體現(xiàn)了機(jī)油的（  ）作用
6. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有以下（  ）系統(tǒng)
7. 活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最大距離時(shí)的位置稱為
8. 活塞連桿組主要由連桿、連桿軸承以及（  ）等部件組成
9. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠（  ）點(diǎn)火的
10. 節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致（  ）問題
11. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程中，活塞的運(yùn)動(dòng)方向是
12. （  ）開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的部件是
13. （  ）用于調(diào)節(jié)燃油壓力的部件是
14. 功用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞的部件是
15. 排氣系統(tǒng)的組成不包括
16. 一般柴油機(jī)比汽油機(jī)的壓縮比
17. 汽油機(jī)吸入氣缸的是
18. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠（  ）點(diǎn)火的
19. 由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成的系統(tǒng)是
20. （  ）作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉積物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件是
21. 下列不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)的是
22. 以下屬于冷卻系統(tǒng)零部件的是
23. 所有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積的總和稱為
24. （  ）與連桿配合，將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)壓力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件是
25. 機(jī)體根據(jù)汽缸的排列方式可分為（  ）類型
26. 可將汽車尾氣排出的CO等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的氣體和水的部件是
27. 機(jī)油的“清潔作用”是指
28. 現(xiàn)代汽車上基本采用（  ）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)
29. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電的是
30. 汽車尾部標(biāo)記1.5T表示的意思是
31. 進(jìn)、排氣道是進(jìn)、排氣管與燃燒室相連的通道，通過（  ）控制打開或關(guān)閉
32. 活塞式內(nèi)燃機(jī)主要包括
33. 活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置稱為
34. 貯存發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的部件是
35. 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上面的部件是
36. 以下（  ）是正確的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室名稱
37. 電控燃油供給系統(tǒng)主要由（  ）部分組成
38. （  ）被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是
39. 以下不屬于配氣機(jī)構(gòu)零部件的是
40. 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指
41. 電控燃油噴射系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)并向ECU發(fā)送信號(hào)的是
42. 以下（  ）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
43. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程是指
44. 以下屬于燃油供給系統(tǒng)的部件是
45. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，限壓閥的作用是
46. 頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝在
47. 柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，以下說法正確的是
48. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的作用是
49. 以下不屬于排氣系統(tǒng)部件的是
50. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有以下（  ）系統(tǒng)
51. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，散熱器的作用是
52. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油濾清器的主要作用是
53. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)控制冷卻液循環(huán)路徑的部件是
54. 燃油濾清器的主要功用是
55. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式是
56. 一般情況下，柴油機(jī)的壓縮比與汽油機(jī)相比
57. 以下哪種部件屬于冷卻系統(tǒng)
58. 活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置稱為
59. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將機(jī)油輸送到各潤滑部位的是
60. 配氣機(jī)構(gòu)的核心作用是
61. 以下屬于燃油供給系統(tǒng)部件的是
62. 小轎車上使用的蓄電池電壓通常是
63. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)
64. 進(jìn)氣歧管的作用是
65. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，散熱器的俗稱是
66. 電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU指的是
67. 以下（  ）不屬于配氣機(jī)構(gòu)
68. 機(jī)油的主要作用不包括
69. 汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池的主要作用是
70. 排氣系統(tǒng)中，用于降低尾氣噪音的部件是
71. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋之間的密封部件是
72. 頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門安裝在
73. 冷卻系統(tǒng)中，風(fēng)扇的主要作用是
74. 以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)的是
75. 柴油機(jī)沒有的系統(tǒng)是
76. 空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（  ）
二、判斷題（每題1分，共59分）
77. 冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同，可以分為風(fēng)冷和水冷兩種
78. 按噴射部位的不同可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種
79. 汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)
80. 燃油箱屬于汽車燃油供給系統(tǒng)主要部件
81. 機(jī)油報(bào)警燈在發(fā)動(dòng)機(jī)主潤滑油道中的機(jī)油壓力高于正常值時(shí)報(bào)警
82. 水冷卻比風(fēng)冷卻系統(tǒng)有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少等優(yōu)點(diǎn)
83. 節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)調(diào)節(jié)冷卻溫度的機(jī)件，但作用不大可以拆除
84. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)只需進(jìn)氣、做功、排氣過程
85. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用
86. 飛輪主要功用是貯存做功行程的能量，用于克服各種阻力，使曲軸能均勻旋轉(zhuǎn)
87. 火花塞作用是產(chǎn)生高壓的電火花并點(diǎn)燃汽油混合氣
88. 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和電氣設(shè)備四大部分組成
89. 大循環(huán)指在水溫低時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)
90. 小轎車蓄電池電壓一般為24伏
91. 氣門油封的作用在于保證氣門回位
92. 連桿的功用是連接活塞與凸輪軸
93. 活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，只有氣環(huán)
94. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞廣泛采用鋁合金制造，結(jié)構(gòu)分為頭部、頂部、裙部
95. 理論上燃油完全燃燒所需要的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為理論空燃比，汽油的理論空燃比為14.7
96. 按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、中置式和頂置式
97. 進(jìn)氣歧管的功用是將燃燒后的廢氣引入大氣
98. 以空氣為冷卻介質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)稱為水冷內(nèi)燃機(jī)
99. 發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，然后再將熱能轉(zhuǎn)變成驅(qū)動(dòng)汽車行駛的機(jī)器能
100. 頻繁地起動(dòng)和停車，對零件的磨損沒有影響
101. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)
102. 車輛在運(yùn)行過程中，車速越快，空氣阻力也就越大
103. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門大小一樣并且可以通用
104. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)水溫越低越好
105. 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件等組成
106. 現(xiàn)有車用汽油機(jī)汽缸蓋基本上都采用鑄鐵材料
107. 現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置氣門，即進(jìn)、排氣門置于汽缸蓋內(nèi)
108. 連桿組連接活塞與曲軸，功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
109. 選擇汽油的主要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，壓縮比高的汽油機(jī)，一般采用辛烷值低的汽油
110. 目前，大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（如飛度）都采用側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)
111. 噴油器的作用是將燃油霧化后噴入氣缸或進(jìn)氣歧管
112. 機(jī)油的粘度越大，潤滑效果越好
113. 電控單元（ECU）是電控燃油噴射系統(tǒng)的核心
114. 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程
115. 空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降
116. 三元催化器的工作溫度過低會(huì)影響其凈化效果
117. 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分組成
118. 發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置
119. 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果比風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)更好
120. 活塞環(huán)的作用只有密封氣缸內(nèi)的氣體
121. 機(jī)油報(bào)警燈亮起時(shí)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低
122. 節(jié)溫器可以拆除，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作
123. 汽油機(jī)的壓縮比高于柴油機(jī)
124. 電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的核心
125. 空氣濾清器的作用是防止灰塵進(jìn)入氣缸
126. 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程
127. 蓄電池在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也向用電設(shè)備供電
128. 氣缸墊的作用是密封氣缸，防止漏氣、漏水
129. 機(jī)油粘度越大，對發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果越好
130. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是控制進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開度
131. 柴油機(jī)是靠火花塞點(diǎn)火引燃燃油的
132. 散熱器的作用是降低冷卻液的溫度
133. 頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)加劇零件磨損
134. 燃油供給系統(tǒng)的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量的燃油
135. 三元催化器可以將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體
136. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指單個(gè)氣缸的工作容積
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